下山路

你喜歡山谷疾風迎面而來的感覺，那瞬間，彷彿只有你與風的存在，在山坳裡不斷的打著圈子，樹梢間灑落著破碎的陽光，身體隨著彎路擺動，車行速度不斷加快，印染在身上的夏日畫布，也不停變換著它特有的創作，而你好似奔跑在林間的小鹿，帶著大地才能給你的斑紋，既炫目也幸福。

很多事情你仍在腦殘狀態，或許你也不是身經百戰，那就當經驗分享吧，忍不住仍要念一念。

騎重車時代你很享受上坡路，因為「地心引力」的關係，在彎道上左擺右盪中，你必須極力拋開引力的糾纏，才能登高望遠，而因為始終有引力的牽絆，其實速度控制上反而得心應手。而下坡路，因重力加速度的關係，反而容易讓人陷入迷失狀態。

多年後你回歸自然，用起雙腿挑戰這曾來回無數次的重車路，這上下坡的知能卻完全反轉，每每氣喘如牛之後，享受下山歸途，卻是整個旅程最是無比快樂的時候，你都想「原來擁抱牛頓，竟是如此的美好．．．」。


配備這種事，自己就不多說了，或許也心虛，而山路，分享自己幾個看法吧。

不熟
多數的山路，每一段彎道間距離，對於身處異地的你，絕對無法精準預估，就連ＷＲＣ車手比賽前，都還要先跑一趟熟記，而距離間的拿捏，往往牽涉到入彎前該有的速度，煞車該有的距離，當這一切都不足時，衝入對向車道往往是最後結局。

反視鏡
看不到對向來車的髮夾彎善用反視鏡，這「哈哈鏡」除了可以拿來拍照，觀察對向狀態也非常重要，但依據自己經驗，還是別完全相信，遇上速度快的死角比你想像還要大。

壓車
當彎道角度比自己想像中的大，除了減緩車速外，切勿驚慌壓下去就對了，寧願轉倒車出去，也不要人車一起。壓彎或許是種天份，可能還需要長時間練習，但任何車輛都有其基本抓地力，了解你座騎的性能，練習基本的過彎技巧，二輪的世界你會更開心。

煞車
或許我不是要講煞車，也或許就是，畢竟自己重車唯一的摔車經驗，就是在煞車系統的不熟悉下發生。更想講的是「路面」，台灣多數山路狀況良好，但畢竟不是忠孝東路，細小碎石所可能導致的滑動，自己就聽過這社會無數精英，因這小東西而丟了性命。

取直線
在視線範圍良好的彎道上，對向無車輛時取直線，減少擺動的危險因素，雖然速度加快，個人認為這也是山路安全作動之一。


說了許多自己的感覺，它還是屬於自己的感覺，寫了只是心想，或許有人會想看看，也可能恥笑很無聊，不重要吧，山路安全在於「慢」，而慢的剛剛好，才能盡情享受山林間的美。當然，任何危險都是在過度自信下發生的，只是能掌握一分是一分，人家要滿分，我只要及格就好．．．